HII造船公司在新航母上安裝首個(gè)DED 3D打印閥歧管組件

2025年3月6日，南極熊獲悉，美國最大的軍用造船廠亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司 (HII)旗下的紐波特紐斯造船公司 (NNS)已成功在一艘新建航空母艦上安裝了首個(gè) 3D 打印閥歧管組件。歧管主體由采用定向能量沉積 (DED) 技術(shù)的增材制造公司 DM3D Technology制造。

NNS部門是美國最大的造船商和全球全領(lǐng)域防務(wù)合作伙伴，在2023年3月獲準(zhǔn)成為向美國海軍海上系統(tǒng)(NAVSEA) 平臺提供增材制造組件的供應(yīng)商。這一認(rèn)證使 NNS 能夠使用增材制造來制造管道配件或其他潛在組件，用于航空母艦、潛艇和其他 NAVSEA 平臺。

使用經(jīng)過認(rèn)證的 3D 打印部件可以縮短交貨時(shí)間并提高關(guān)鍵部件的制造質(zhì)量，從而加速美國海軍艦艇的建造和交付。

△HII 紐波特紐斯造船部門采用增材制造技術(shù)生產(chǎn)的管件示例。來源：LexiWhitehead/HII。

閥門歧管組件是一種專用組件，可將單一流體源分配到船上的多個(gè)點(diǎn)，安裝在杰拉爾德·R·福特級航空母艦企業(yè)號 (CVN 80) 的泵房內(nèi)。組件長約 5 英尺，重 1,000 磅，反映了造船廠對使用增材制造支持施工的所有機(jī)會的追求。

隨著企業(yè)號（CVN 80）改進(jìn)工作的完成，計(jì)劃用于多麗絲·米勒號（CVN 81）的類似歧管將采用AM而非傳統(tǒng)鑄造方法，從而降低進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)并提高效率。

紐波特紐斯造船廠工程設(shè)計(jì)副總裁 Dave Bolcar 表示：“最初只是概念驗(yàn)證，但很快就變成了切實(shí)可行的成果，為提高造船效率做出了重大貢獻(xiàn)。隨著我們將增材制造方面的專業(yè)知識融入造船基礎(chǔ)，這項(xiàng)創(chuàng)新的益處將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出 Enterprise (CVN 80) 的范圍�！�

這一最新進(jìn)展建立在 NNS 先前的認(rèn)證和批準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，NNS 是海軍海上系統(tǒng) (NAVSEA) 平臺增材制造組件的供應(yīng)商。迄今為止，NNS船廠已制造了55 多個(gè)增材制造部件，安裝在新建船舶和現(xiàn)有船隊(duì)中，并計(jì)劃今年再安裝 200 多個(gè)部件。

早在2018 年，經(jīng)過與 HII 和行業(yè)合作伙伴的廣泛合作，NAVSEA 批準(zhǔn)了 3D 打印的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括嚴(yán)格打印測試部件和材料、廣泛開發(fā)工程測試程序以及發(fā)布結(jié)果。

2019 年 1 月，NAVSEA第一個(gè) 3D 打印金屬部件（一個(gè)管道組件）被交付給美國海軍，安裝在紐波特紐斯造船廠建造的哈里·S·杜魯門號航空母艦（CVN 75）上。此后，紐波特紐斯造船廠已獲得批準(zhǔn)，可在美國海軍不同重要程度的艦艇上使用其他幾個(gè)金屬 3D 打印部件。

這項(xiàng)最新認(rèn)證適用于不銹鋼（316/316L 級）增材制造管件。紐波特紐斯造船廠還在尋求批準(zhǔn)，以便在整個(gè)海軍企業(yè)中更廣泛地使用和實(shí)施增材制造。高度數(shù)字化的流程可以節(jié)省成本并縮短海軍艦艇的生產(chǎn)時(shí)間。

紐波特紐斯造船廠是美國海軍核動(dòng)力航空母艦的唯一建造者和加油商，也是為美國海軍建造核動(dòng)力潛艇的僅有的兩家造船廠之一。