英國大學(xué)車隊利用3D打印制造電動賽車零部件

目前，許多知名汽車廠商都在積極利用3D打印技術(shù)來進(jìn)行原型車的設(shè)計和車輛定制化的服務(wù)。同時，一些大學(xué)或研究機構(gòu)也在利用這項技術(shù)研發(fā)即可使用的汽車用部件，這其中就包括英國金斯頓大學(xué)的電動車賽車隊（KU e-Racing）。

自2012年創(chuàng)建以來，KU e-Racing就一直走在電動賽車制造領(lǐng)域的前列，這支位于倫敦南部的車隊曾于2013及2014年在銀石賽道兩奪年度方程式學(xué)生比賽的最高分，而且?guī)缀踉谕粫r期制造了兩臺非常獨特的賽車。

第一臺賽車使用了許多金屬部件，進(jìn)氣系統(tǒng)所需的持久運作型氣缸由于會出現(xiàn)過熱情況而需要經(jīng)常更換。第二臺賽車則使用了許多3D打印部件，這是為了減輕車身重量以提高加速性能和終極速度。

“3D打印技術(shù)對于減輕汽車重量效果明顯，”車隊隊長Aldus von der Burg解釋說，“通過使用同樣結(jié)實但重量更輕的塑料部件來代替原先的金屬部件，我們可以減去許多不必要的重量。借助3D打印的精確性，我們能夠設(shè)計并制造出完全匹配車身結(jié)構(gòu)的測試用部件?！?br />
隊伍使用一臺Stratasys打印機制作的一次性原型車在性能上與最終的賽車不分伯仲。此外，他們還使用加強版的生產(chǎn)級熱塑性ABS材料制作出了關(guān)機按鈕和主開關(guān)外殼。

毫無疑問，3D打印技術(shù)保證了賽車的精確度，避免了可能由不精確性造成的損失。在減輕重量的同時也大幅減少了制造所需的時間和產(chǎn)品迭代周期，徹底改變了車輛的制造過程。

“3D打印技術(shù)幫我們克服了主要的困難，即制造能夠抵抗長期磨損和賽車時熱量的關(guān)鍵部件，”von der Burg表示，“這些足夠結(jié)實的部件令我們非常滿意，特別是那個在緊急情況下會受到很大力量沖擊的關(guān)機按鍵?！?br />
除了這些，團(tuán)隊還使用高性能的ULTEM 9085樹脂材料制作了風(fēng)扇外殼，用PC-ABS材料制作出了進(jìn)氣系統(tǒng)。

“FDM 3D打印技術(shù)讓我們擺脫了傳統(tǒng)技術(shù)的限制，能夠釋放想象力自由創(chuàng)造?！?von der Burg表示。

via 3ders

擁有100多臺工業(yè)級3D打印機和德國原裝進(jìn)口的掃描儀，一站式解決用戶的各種打印需求，實現(xiàn)設(shè)計師的價值。創(chuàng)意的實現(xiàn)都可以到創(chuàng)客聯(lián)盟的哦！