金屬3D打印在機械零件修復方面的應用

3D打印技術對零部件的修復也獨樹一幟。航空航天零件結構復雜、成本高昂，一旦出現(xiàn)瑕疵或缺損，只能整體更換，可能造成數十萬、上百萬元損失。而通過3D打印技術，可以用同一材料將缺損部位修補成完整形狀，修復后的性能不受影響，大大節(jié)約了時間和成本。

激光成形修復技術

激光成形修復（Laser Forming Repair, LFR）技術的技術基礎是LSF技術，是LSF技術在金屬零件修復領域的進一步發(fā)展和應用。它以金屬粉末為材料，在CAD/CAM軟件支持下，計算機數控控制激光頭、送粉噴嘴和工作臺按指定空間軌跡運動，在待修復部位逐層熔覆，最后生成與缺陷部位近形的三維實體，完成對損傷零件的幾何性能和力學性能的恢復。

      采用LFR技術對零件進行修復的步驟包括修復前的準備工作（對損傷部位的信息采集、加工和清理）、修復以及修復后處理（按照原零件尺寸和性能要求對修復部位進行簡單的機械加工及熱處理）。

盡管LFR技術和LSF技術原理相同，但是側重的方向有所不同。LSF技術是以與加工材料相同或相近的材料為基材，在其上進行零件成形，主要側重于進行復雜零件以及難加工材料的三維立體成形，即制造一個完整的零件；而LFR技術是以損傷零件為載體，在損傷缺陷部位三維成形缺損部位，相當于在特定的基材上成形特定的三維幾何體，由于LSF技術的柔性化制造特點，使得LFR技術可以最大限度地滿足多種形狀損傷部位的修復。

LFR技術克服了傳統(tǒng)修復技術結合力弱、修復位置難以控制等缺陷，可以獲得良好的組織和性能；同時也消除了激光熔覆技術對零件復雜程度和修復層厚度的限制。

LFR技術具有以下優(yōu)點：

1) 以高能密度激光作為能量源，因此熱輸入小，零件修復區(qū)域的熱影響區(qū)小，應力及變形��；

2) 零件本體和修復區(qū)界面處為致密的冶金結合，不會出現(xiàn)脫落、剝離等問題；

3) 修復區(qū)域材料的力學性能良好；

4) 修復區(qū)域形狀和零件缺損形狀接近，表面質量好，因此修復后僅需少量的處理即可使用；

5) 整個修復過程可以由計算機控制，無需人為干涉，零件修復的可靠性高，重復性好，而且可以進行復雜形狀零件的修復。

激光修復的不同缺陷形式的航空發(fā)動機葉片

西安鉑力特公司提供金屬3D打印服務，打印材料有不銹鋼、鈦合金、鋁合金、高溫合金、模具鋼。應用領域包括航空航天，模具，汽車，醫(yī)學與齒科，工藝品等。咨詢電話：029-88485673 18700860463  
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精度能達到嗎 這么粗糙

xiaocc 發(fā)表于 2013-8-22 17:40
精度能達到嗎 這么粗糙

修復后的都是毛坯件，接下來打磨拋光就可以了，有的大型零件需要在車或者再銑。www.xa-blt.com 歡迎了解