玉柴國六背后，看大國巧匠如何玩轉(zhuǎn)3D打印，打破國外技術封鎖

來源：玉柴

大國巧匠是社會的寶貴財富。他們把工匠精神注入到每一件中國制造，不斷雕琢產(chǎn)品，不斷改善工藝，精心打磨、逐步完善，只為打造最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，最好的質(zhì)量。從中國制造升級到中國精造、中國智造、中國創(chuàng)造，離不開大國巧匠。在玉柴具有世界一流品質(zhì)國六發(fā)動機背后，就有這樣一群大國巧匠，他們刻苦鉆研，精益求精，讓3D打印和無模快制技術在內(nèi)燃機動力升級中大放異彩。  

在第十二屆海峽兩岸職工創(chuàng)新成果展上，玉柴快制團隊完成的“無鉗配免拋光模具技術創(chuàng)新”項目榮獲金獎。

3D打印技術，它完全不需要模具，使得玉柴從傳統(tǒng)的技術走向數(shù)字化技術和智能制造技術，這個技術目前能夠覆蓋玉柴柴油機所有的產(chǎn)品，在國內(nèi)屬于領頭羊，在國外已經(jīng)達到歐洲的先進的水平。

2017年以來，具有玉柴特色的3D增材和減材無�？焖僦圃旒夹g，應用在國六氣缸體、氣缸蓋復雜關鍵零部件開發(fā)，使國六全系列發(fā)動機新品開發(fā)時間由原來有模制造的180天縮短到現(xiàn)在的30多天。近年來，玉柴快制團隊累計共完成100多種柴油機新品缸體、缸蓋等核心零部件開發(fā)，開發(fā)周期縮短80%以上。

除了3D打印和無�？熘萍夹g，玉柴技能工匠還在國內(nèi)率先攻克了被譽為“柴油機四大核心技術”之一的缸蓋氣道技術。

通常一款柴油機設計好了以后，就會有一個相應的氣道參數(shù)，即進氣量和渦流比的值。其中氣道模具的制作，要做出相對應的參數(shù)才能合格，這個過程是極其艱難的。

曾經(jīng)的柴油機缸蓋氣道，一直被歐美等發(fā)達國家壟斷。如果玉柴能夠在該領域有重大突破的話，就意味著我國將首次打破國外技術封鎖。為此，玉柴巧匠們付出了艱苦卓絕的努力。

全國勞模、中華技能大獎獲得者池昭就：2004年，是我第一次參加項目的攻關，所攻關的是小汽車的柴油發(fā)動機，當時我們跟日本、德國的專家進行了探討。他們都表示，要八個月才能完成，我們要求三個月的時間是不可能完成的。那時候，我們就共同努力，不分白天黑夜，到處找資料，不到三個月的時間，就把小汽車的柴油機開發(fā)出來了。

正是憑著那股韌勁，池昭就等主動擔任高精難的模具任務，進行模具攻關，通過成型氣缸蓋實驗測試出的數(shù)據(jù)，采用逆向思維給模具進行調(diào)配參數(shù)的方法，經(jīng)過反反復復的實驗，最終成功攻關柴油機缸蓋氣道模具，為我國柴油機技術進步做出了關鍵貢獻。此技術在全世界處于領先地位。

在玉柴，正是有了無數(shù)個“陳金源”“池昭就”式的能工巧匠，才使得玉柴在68年的不凡征程中永葆創(chuàng)新活力和卓越品質(zhì)。創(chuàng)新無止境，新時代新作為。在國六升級機遇中，玉柴巧匠們將繼續(xù)鉆研奮進，為中國動力創(chuàng)造出更多讓世界刮目相看的更大奇跡作出新的貢獻。

來源：玉柴