低成本、高效率，Stratasys助力福特野馬靈活制造三角窗校準夾具

來源：Stratasys

1903年，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車公司，總部設在美國密歇根州的迪爾伯恩，現已是全球知名的汽車制造商。福特野馬系列自1964年開始投入生產，是福特公司生產最久的車型。

用于精準定位并安裝福特野馬的三角窗的夾具存在數個需要改進的問題。

• 昂貴
  

制造這種工具需經過耗時的數控加工和焊接過程。

• 低效
  

目前的工具設計限制了視線，增加了安裝難度，外部的氣動管路也增加了夾具的占用空間。

• 笨重
  

整個金屬夾具里有空氣管路和定位裝置，因此非常笨重，不符合人體工程學，難以使用。

△未采用增材制造技術時的校準夾具

使用FDM技術制造新型夾具改進設計：

• 扳機式的雙控開關，改善人體工程學。
• 現有的定位夾具細節(jié)、安裝支架和氣動控制裝置可以繼續(xù)使用。
• 集成的氣動管定位器和經優(yōu)化的氣動閥和開關支架。
• 人體工程學手柄。
• 在需要提高強度之處提高材料密度，其他不需要的地方則降低密度。
  

△采用增材制造技術制造的校準夾具

在完成第一次設計迭代后，福特察覺到了仍需進行額外的改進。車窗吊架上的細節(jié)被車架的上桿遮擋住了，此外，當主真空吸盤被激活時，在橫向方向上出現了偏移。為了解決這些問題，上軌被上移，細節(jié)支架也得到了重新設計，以便在生產過程中提供更好的視野。

另外，還新增了一個內肋管，以增加框架強度，在不改變外部形狀的情況下增加橫向剛度。這款夾具使用了Nylon 12碳纖維材料，在不影響強度和剛度的前提下，還減輕了重量。3D打印的校準夾具在完全組裝后其重量降低至不到5kg，減輕了操作人員的負擔。

增材制造使福特能夠進行設計迭代并進行測試，還能快速進行額外的修改。與使用數控加工技術相比，增材制造成本更低、速度更快。